行業(yè)動態(tài)

液壓油缸可以說是泵車液壓系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行元件，包括臂架的展開，支腿展開，泵送系統(tǒng)，以及S管的擺動，都離不開液壓油缸的驅(qū)動。今天我們不說其它的，單獨聊一聊關(guān)于泵車的液壓油缸使用和保養(yǎng)問題。

液壓油缸的種類有很多，除了早期的擺缸使用過柱塞式的油缸之外，泵車上使用最多的，就是下圖所示的單活塞桿液壓油缸，它有A、B兩個油口。當(dāng)A為壓力油口的時候，B為回油口；當(dāng)B是壓力油口的時候，A是回油口。通過壓力油在油缸內(nèi)推動活塞運(yùn)動，實現(xiàn)活塞桿的伸縮，從而實現(xiàn)某一動作，比如臂架的展開和折疊。

泵車臂架都采用的是這種類別的液壓油缸，與此同時，泵送系統(tǒng)的主油缸也是采用了單活塞桿液壓油缸。

泵車在日常的使用過程中，油缸出現(xiàn)問題的機(jī)率很高。因為不管是臂架油缸、主油缸還是擺缸，在泵車進(jìn)行泵送作業(yè)時，它們的工作強(qiáng)度是很高的，再加上液壓油缸也是有一定的使用壽命的，并且油缸內(nèi)部的密封件也屬于易損件。因此，油缸不可避免會出現(xiàn)各種問題。

對于泵車上的液壓油缸來說，最容易出現(xiàn)的問題是內(nèi)泄和外泄，什么是內(nèi)泄和外泄？這要從油缸的結(jié)構(gòu)組成和工作原理說起。

活塞將油缸的內(nèi)部分為了兩個腔，一邊有活塞桿，一邊沒有。所以，我們分別稱之為有桿腔和無桿腔。油缸在工作的時候，活塞頭依靠密封圈來將兩個腔隔開，只有這樣，在兩個腔受到不同的壓力油的時候，形成了壓差，從而推動活塞運(yùn)動。如果這個時候活塞頭上面的密封失效或者磨損嚴(yán)重，就會導(dǎo)致兩個腔的油聯(lián)通，這就導(dǎo)致壓力油內(nèi)泄，內(nèi)泄指的是壓力油在有桿腔和無桿腔之間來回穿梭。而外泄則是指油缸的有桿腔的液壓油順著油桿往外泄露的情況，這是因為油缸端蓋處的密封圈失效而導(dǎo)致的。

不管是內(nèi)泄還是外泄，都會導(dǎo)致油缸無力，或者溜缸的情況發(fā)生。對于臂架來說，嚴(yán)重的時候可能會導(dǎo)致臂架無法展開，或者掉臂，這是很嚴(yán)重的問題。對于主油缸來說，內(nèi)泄會導(dǎo)致其溜缸，外泄會導(dǎo)致其無力，甚至液壓油進(jìn)水等情況，其連鎖反應(yīng)會帶來更嚴(yán)重的后果。

所以，要延長油缸的使用壽命，應(yīng)該從下面幾個方面入手。

1、定期更換液壓油、密封

液壓油的清潔度是影響油缸使用壽命很關(guān)鍵的因素，長時間不更換液壓油，其所含有的鐵屑、殘渣一旦進(jìn)入到油缸里面，就會加速其密封圈的磨損速度，嚴(yán)重的時候，更有可能拉上活塞頭或者油桿。因此，整車的保養(yǎng)換油是必不可少的。

密封本身就是易損件，日常需要注意對于油缸的檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)油缸有內(nèi)泄或者外泄的問題，及早更換密封，不要等到傷及油缸內(nèi)壁和活塞桿之后才后悔。

2、選用優(yōu)質(zhì)的密封圈

O型密封圈常用的材質(zhì)有：丁腈橡膠（NBR）、氟橡膠(FPM)、硅膠(SI)等等，不同的材質(zhì)具有不同的特性，其物理性能和化學(xué)性能也有很大的差別，工作溫度、壓力大小也是選擇密封圈的標(biāo)準(zhǔn)。

3、保護(hù)活塞桿

活塞桿通過鍍鉻工藝使其表面光潔，配合密封圈以達(dá)到密封的目的。如果活塞桿表面被損壞磕傷，就會直接導(dǎo)致密封圈拉傷，甚至導(dǎo)致異物進(jìn)入油缸內(nèi)部，造成更嚴(yán)重的后果。因此，泵車臂架在展開的時候，一定要觀察周圍，是否有障礙物阻擋油缸工作，以防發(fā)生磕碰。

4、連接部位潤滑

油缸的兩端，分別是缸底和耳環(huán)，能夠連接其它的結(jié)構(gòu)件或者運(yùn)動部件，連接處一般采用銷軸為主，其在工作的時候需要潤滑，防止其無油狀態(tài)下異常磨損的情況。這會導(dǎo)致油缸連接處松動，甚至發(fā)出異響等問題。

5、保持自然狀態(tài)

油缸在不工作的時候，最好還是保持其自然狀態(tài)為好，比如臂架油缸、支腿油缸，在泵車沒有作業(yè)任務(wù)的時候，最好還是將臂架收回，讓油缸也能夠有短暫的調(diào)整。長時間處于壓力狀態(tài)，也會減少其使用壽命。

正常來說，不管是臂架油缸，還是主油缸，其維修和更換的成本是很高的。如果發(fā)現(xiàn)油缸損壞的比較嚴(yán)重，應(yīng)該直接選擇更換新的同型號油缸，維修起來的話，成本更多和時長更長，這么來算，也確實不劃算。